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專題摘要：特斯拉在市場的火爆表現不僅在全球掀起電動車熱潮，也刺激了A股相關板塊。美國有些對沖基金預言其將成為下一個蘋果，一些投行給出300美元以上目標價。[滾動] [評論]

特斯拉會否成為蘋果那樣的明星企業？
會
不會
不好說
你是否會購買特斯拉股票？
會
不會
不好說

視頻報道：超級工廠-特斯拉S型車

特斯拉的那些事兒

華爾街巨頭特斯拉倉位變化：

1.大摩在機構股東排名中居第3，2013年第四季持股385萬股，價值7.67億美元。
   2.先鋒基金第6，增倉4.75%，價值7.05億。
   3.高盛第10，加倉84.73%。
   4.美銀排名第12，增倉638.05%。
   5.摩根大通第15，增倉16.18%。
   數據來源：納斯達克官網

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  • 高盛稱特斯拉被嚴重高估：誰在炒作鋼鐵俠
  • 正是由于特斯拉曝光率過高，其也正遭到負面信息對沖。先是湖南科力遠公司董事長鐘發平質疑“特斯拉是一場資本騙局”，中國資本市場特斯拉概念股開始退潮；不久，高盛發布報告稱，特斯拉公司股價被嚴重高估，投資者預期不夠理性；美國一些地方政府反對特斯拉直銷，打開了足夠令馬斯克痛苦的先例。
       特斯拉究竟為什么有這么大的能量？
  • 大摩將特斯拉目標價由153狂升至320美元
  • 摩根士丹利分析師將特斯拉汽車目標股價，由153美元大幅上調至320美元，稱該電動車制造商有潛力顛覆汽車業之外的領域，如電池和自動駕駛汽車。
       “特斯拉汽車是及其有雄心壯志的公司，向市場提供大量駕駛體驗極佳的電動汽車或讓競爭對手頭痛或不是其最終目標。有人認為特斯拉目標市場有限，有人長期看空其股價，這提供了很好的買入機會。”
  • 貝雅調升特斯拉目標價至$275
  • 美國投行貝雅的分析師表示，特斯拉有望達成2014年交付3.5萬輛Model S的目標，決定將特斯拉的目標股價從245美元調升至275美元，評級維持于“優于大盤”不變。 　　
       貝雅以卡羅(Ben Kallo)為首的分析師團隊還稱，特斯拉在理順供應鏈和提升產量方面正持續取得進展。過去的12個月中，特斯拉的股票令人吃驚地上漲了559%。

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  • 特斯拉模式的中國探索
  • 特斯拉高調進入中國，引發一陣特斯拉效應，A股市場聞“特斯拉”即漲，各種傳聞四起。業內都在討論特斯拉模式能否在中國復制？國內電動車市場會不會受到沖擊？特斯拉開出的75萬價格是否會攪動市場？在近期的《新財富夜談》節目中，財經評論員葉檀攜手上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良、上海高瞻電動車首席財務官徐維翰、南方基金首席策略分析師楊德龍，跟您一起探討特斯拉模式在中國的探索之路。
  • 稱特斯拉或成下一個蘋果 國內廠商積極布局
  • 據前往特斯拉調研的私募人士透露，目前特斯拉在國內每周的訂單量都穩居全球第一，有專家預言稱，特斯拉即將成為“下一個蘋果”。
       分析人士認為，近期超級電容受到海外資金持續關注，汽車啟停裝置在慢慢成為標配，大幅增加了超級電容的使用，而Tesla首席執行官Elon Musk早在2011年就表示，傳統電動汽車的電池已經過時，未來以超級電容器為動力系統的新型汽車將取而代之。
  • 特斯拉成A股“緋聞發動機”
  • 眼下，風頭正盛的美國電動車公司特斯拉堪稱A股“緋聞發動機”，只要哪家上市公司傳出與其接洽或者合作的消息，股價立馬一騎絕塵，以至于有公司人士高呼，“來一趟我們公司可好？”就這些或明或暗的傳言，《金證券》記者向多家上市公司求證，絕大多數公司一口否定。
        而最近一個月特斯拉概念再度橫掃A股，其背后原因是特斯拉略顯“激進”的發展策略。

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  • 特斯拉：神話背后的理性
  • 正是在2012~2013年，美國全電動汽車企業特斯拉汽車公司純電動車Tesla[微博] S型強勢入市，打破汽車界的寂靜。如同當初的蘋果iPhone閃亮入市一樣，Tesla S上市以來，連續登上美國主要7萬美金售價以上豪華車的銷售榜首。特斯拉公司成為汽車界的蘋果，續寫了美國汽車工業的神話。
       特斯拉的出現和它所承載的商業思維，本身就充分體現了美國的創新精神，并預示著美國的創新能力在未來相當長一個時期內仍有較大潛力。
  • 中國為什么難出“特斯拉”
  • 特斯拉去年在美國市場以近1.9萬輛的成績摘得新能源汽車銷量季軍，位列通用沃藍達和日產聆風之后，但在全球刮起了一股“特斯拉旋風”。一個重要的原因就在于，特斯拉通過細分市場定位，利用互聯網思維造車與營銷，實現了商業模式創新，讓人們對啟動新能源汽車私人消費市場有了強大的預期。
       創新需要一個開放的環境，如果將新能源車推廣搞成一個個封閉的小圈子、一個個小利益集團，沒有充分和公平的競爭，企業又怎能有創新的動力！
  • 特斯拉的末日？氫能源汽車上路
  • 在一片質疑聲中研發了幾十年，氫能源汽車終于要上路了。主要汽車生產商都將在美開始小規模地銷售氫能源汽車。
       接下來幾個月，現代的氫能源版SUV圖森將在加利福尼亞州南部上市了。本田和豐田汽車明年也將在加州推可行駛300英里(約480千米)甚至更遠距離的、顛覆傳統設計的氫能源汽車，并且不會排放污染物。氫能源汽車行駛里程，是絕大多數電動汽車的三倍；補充氫能源只需幾分鐘，不像電動汽車動輒數小時的充電時間。

行業專家企業高管熱議電動車

朱福壽：希望特斯拉成為汽車業的蘋果

朱福壽表示，“我希望特斯拉能夠成為汽車業的蘋果，也希望他也能夠成為汽車業的喬布斯，但這僅僅是我的期待和希望而已。我希望它對我們汽車產業的變革能夠起到作用，那也是我們汽車行業的福氣。”

王傳福:特斯拉只是富人玩具 新能源今年迎拐點

比亞迪公司董事長王傳福在專訪中表示，特斯拉簡單說只是富人的玩具，只適合小眾人群，而比亞迪則定位不一樣，更加大眾化。同時，王傳福堅定認為，2014年將成為新能源汽車行業和比亞迪的拐點年。

武衛強：特斯拉并不是汽車人關注的真正競爭對手

特斯拉并不是汽車人所關注的真正的競爭對手，因為它的電池技術并沒有發生真正突破，且現在電動車的阻力都來自于電池因素。如果特斯拉不是用6000塊筆記本電池堆起來，而是真正地發明了清華北京目前公布的電池用于市場化運作，那才不錯。

黃健雄：應該如何看特斯拉股價

TSLA有大幅價格波動和常常創新高價位的聲譽。一個事實是，投資者都有沉迷于購買響亮名字的股票的習慣。盡管有多過幾個聲音一直在說他們的股價被高估，這些個股卻繼續創出新高。作為一家著名的股票， TSLA的被追捧程度也將是相同的。

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